턴 시그널을위한 가장 안정적인 릴레이

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아시다시피, 모든 현대 자동차에는 신체의 왼쪽 또는 오른쪽에 빛이나 LED가 깜박이는 방향 표시기가 장착되어 있습니다. 때로는 상시 전기 기계식 계전기가 고장 나고 강력한 자동차 계전기를 얻는 것이 항상 쉬운 것은 아닙니다. 반도체 장치가 구출됩니다. 결국 그러한 릴레이를 구축하는 것은 단지 몇 개의 트랜지스터 일뿐입니다.

릴레이 회로

회로는 비대칭 멀티 바이브레이터이며 전구 및 전원과 직렬로 회로 차단기에 연결됩니다. 전압이 공급되면 표시등이 즉시 깜박이기 시작합니다. 다이어그램의 VT2는 전계 효과 트랜지스터이며, 전구의 전체 전류가 흐릅니다. 개방 천이의 가능한 가장 낮은 저항을 갖는 트랜지스터를 사용하는 것이 바람직하다. 여기에는 IRFZ44N, IRF740, IRF630이 적합합니다. 전구 대신 작은 전원 LED를 사용하는 경우 TIP122와 같은 양극성 트랜지스터를 사용할 수 있습니다. 트랜지스터 VT1 중전 력 구조 p-n-p, 적합한 BD140, KT814. 다이오드 D1은 1N4007 또는 1N4148로 설정할 수 있습니다. 깜박이는 주파수는 커패시터의 커패시턴스와 저항의 저항에 직접적으로 의존합니다. 주파수를 높이려면 커패시터 C2의 커패시턴스를 줄이고 주파수를 줄이려면 반대로 용량을 늘려야합니다. 회로의 다른 요소의 정격을 실험하고 펄스의 듀티 사이클이 어떻게 변하는 지 관찰 할 수도 있습니다.

tranzistornoe-rele-dlja-povorotnikov.zip 97.21 Kb (다운로드 : 409)

회로 조립

전체 회로는 35 x 20 mm 크기의 소형 인쇄 회로 기판에 조립되며 LUT 방법을 사용하여 만들 수 있습니다. 에칭 후 경로를 주석으로 처리해야 구리가 산화되지 않습니다.

우선, 저항과 다이오드가 보드에 납땜됩니다. 그 후에 다른 모든 것은 두 개의 트랜지스터, 전해 커패시터 및 터미널 블록입니다. 트랜지스터의 배선과 커패시터의 극성을 혼동하지 않는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 회로가 작동하지 않습니다. 모든 부품이 보드에 납땜되면 플럭스 잔유물을 씻어 내고 설치를 확인해야합니다.

회전 신호 튜닝 및 테스트

테스트를 위해 여러 개의 강력한 LED를 부하로 연결할 수 있습니다. 부하 마이너스를 전원의 마이너스에 직접 연결하고 보드에서 플러스를 시작합니다. 확인에 램프를 사용하는 경우 모든 극성에 연결할 수 있습니다. 전압을 가하면 표시등이 즉시 깜박이기 시작합니다. 깜박이는 주파수는 넓은 범위에서 변경 될 수 있기 때문에 턴 신호를 릴레이로 사용하는 것 외에도이 회로에서 다른 많은 응용 분야를 찾을 수 있습니다. 예를 들어 자전거의 후면 깜박이는 조명을 만들 수 있으므로 커패시터의 커패시턴스를 줄임으로써 플래시 주파수를 높이면됩니다. 해당 전류 용으로 설계된 전계 효과 트랜지스터를 사용하는 경우 회로는 최대 수백 와트까지 큰 전력을 전환 할 수 있습니다. 100 와트 이상의 전력을 사용하면 작은 라디에이터에 트랜지스터를 설치하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 장기 작동 중에 가열 될 수 있습니다. 이러한 전기 회로는 기존의 전기 기계 계전기와 달리 움직이는 부품이 없으므로 적절한 품질의 부품과 함께 사용하면 훨씬 내구성이 있습니다. 필요한 경우 다이어그램에 FU1로 표시된 퓨즈가 부하와 직렬로 회로에 연결됩니다. 성공적인 조립.