플라스틱을 사용하여 메쉬가없는 자동차의 플라스틱 범퍼를 수리 할 수 있습니다. 또한, 이득으로 인해 복원 된 범퍼가 새로운 범퍼보다 강해집니다. 차고 수리의 성공 비결 : 납땜 기술 준수 및 올바른 재료 선택.
범퍼를 수리하는 데 사용되는 납땜 기술은 매우 보편적이며 자동차의 다른 요소를 포함하여 모든 플라스틱 부품을 복원하는 데 사용할 수 있습니다. 백미러 및 펜더 케이스.
많은 자동차 소유자는 범퍼를 수리하기 위해 금속 메쉬를 사용합니다. 그러나 안정적인 연결이 항상 가능한 것은 아닙니다. 사실 플라스틱과 금속의 특성이 다릅니다. 즉, 온도, 수분 및 신체 활동에 다르게 반응합니다.
플라스틱 범퍼 수리 용 재료 선택
실제로, 자동차에 범퍼를 만드는 데 사용되는 많은 종류의 플라스틱이 있으며, 그 중에서도 폴리 부틸 렌 테레 플로 레이트 및 요리되지 않은 유리 섬유와 같은 "이국적인"옵션이 있습니다.
그러나 자동차 범퍼의 플라스틱 소재는 PP (폴리 프로필렌)와 PE (폴리에틸렌)의 두 가지 주요 유형입니다. 자동차에서 덜 일반적으로 사용되는 것은 ABS 플라스틱으로 만든 모델입니다.
폴리 프로필렌과 폴리에틸렌 중에서도 종종 자동차 용 휠 로커, 물 및 환기 용 파이프, 캐니스터를 만듭니다. 범퍼를 수리하는 데 사용할 수있는 예산과 저렴한 재료입니다. 중요한 것은 플라스틱 "latki"는 범퍼의 플라스틱과 동일한 화학 성분을 가졌다는 것입니다.
작업을 시작하기 전에 알아야 할 사항
범퍼에 표시가 없으면 범퍼 뒷면에 작은 타이어를 용접하고 결합기의 끌을 사용하여 냉각 한 후 냉각 할 수 있습니다. 타이어의 플라스틱과 같이 범퍼의 플라스틱이 화학 성분이 동일하면 패치가 떨어지지 않습니다. 재료가 다르면 떨어집니다.
자동차 범퍼를 수리하려면 100W 납땜 인두와 건물 헤어 드라이어가 필요합니다. 헤어 드라이어 대신 가스 버너가 적합합니다. 금속 메쉬 대신 자동차 바퀴 아치 또는 다른 적절한 재료로 만들어진 플라스틱 부목을 사용하여 이음새를 더욱 강화할 수 있습니다.
자동차 범퍼의 복원 (납땜) 기술
문제 영역은 세척 및 탈지가 의미가 없으며 먼지와 오래된 페인트를 제거하고 균열 자체 근처의 산화 된 플라스틱 층을 제거하십시오. 이것은 날카로운 칼로 할 수 있습니다.
필요한 길이와 너비의 스트라이프는 먼지, 페인트 및 산화 된 플라스틱 층을 제거해야하는 표면에서 윙 라이너에서 잘라 내야합니다. 크랙이 크면 범퍼를 빼내고 편직 와이어로 임시 고정하거나 스테이플러로 "촬영"해야합니다.
먼저, 전체 균열은 범퍼 내부의 납땜 인두로 녹여야하며 녹은 플라스틱은 뒤쪽에서 약간 튀어 나와야합니다. 그런 다음 "패치"로 균열을 강화해야합니다. 이로 인해 손상된 부분이 더 내구성이 있습니다.
자동차 범퍼를 납땜 할 때 가장 중요한 것은 올바른 온도와 가열 시간을 선택하는 것입니다. 헤어 드라이어 나 버너로“패치”를 약간 데우면 단순히 붙지 않을 수 있습니다. 과열되면 범퍼가 열에 의해 변형 될 수 있습니다.
자동차 범퍼 납땜에 유용한 팁
헤어 드라이어를 사용할 때 온도는 눈으로 선택됩니다. 이렇게하려면 먼저 상층의 1-2 mm를 점도로 예열해야합니다 (수로로 확인할 수 있음). 그런 다음 분쇄기를 예열해야합니다. 과열을 방지하기 위해 젖은 천 (예 : 낡은 헝겊)을 사용하여 이음새의 뒷면을 누릅니다.
반짝이는 "패치"자체에 나타날 때 범퍼 표면에 눌려져 용융 플라스틱의 소위 "파동"을 만들어 접착력을 높일뿐만 아니라 범퍼 표면의 공극과 범프도 채울 수 있습니다.
플라스틱 버너는 극도의주의로 가스 버너로 작업해야합니다. 플라스틱 자체는 유연성을 잃고 지나치게 부서지기 때문에 타지 않아야합니다. 작업이 완료되면 납땜 인두로 과도한 조각을 제거하고 이음새의 가장자리를 부드럽게 할 수 있습니다.
또한 납땜 후 많은 절차가 필요합니다. 모든 결절은 그라인더 또는 샌드페이퍼와 퍼티 퍼티로 샌딩해야합니다. 그런 다음 플라스틱 용 특수 프라이머로 솔기를 프라이머로 칠한 다음 페인트 칠하고 니스 칠해야합니다.
