모터 낫 막대의 샤프트를 윤활하는 방법과 무엇

조립 된 상태로 판매 된 많은 새로운 브러시 커터는 붐 샤프트에 그리스가 없습니다. 결과적으로 가열되고 마모되며 가벼운 휘파람 딸랑이가 주행 모터의 소리에 점차적으로 추가되고 진동이 나타납니다. 조기 마모로부터 장비를 보호하려면 10 분이면 샤프트에 그리스를 바르면됩니다.

재료 :

• 이황화 몰리브덴과의 CV 조인트 용 윤활제;
• 천;
• 고무 장갑은 원할 경우 손을 더럽 히지 마십시오.

해체 및 윤활

먼저 바를 분해해야합니다. 기존의 브러시 커터에서는이를 위해 상부 및 하부 기어에서 브러시를 분리하기에 충분합니다.
브레이드에 두 부분으로 구성된 접을 수있는 막대가 있으면 훨씬 쉽습니다. 중앙에서 커넥터를 제거하고 절반 만 분리하면됩니다.
분해 후 샤프트 2 개가 쉽게 빠지는 반면 샤프트 커버는 기어 박스에서 제거 할 수 없습니다.
낫이 이미 작동 한 경우 축 또는 접을 수있는 막대의 경우 샤프트를 검사 할 때 중심 슬리브에서 흠이 보일 수 있습니다. 이러한 장소에는 윤활이 필요합니다.
천이나 손가락에 소량의 그리스를 꽉 쥐고 샤프트를 틈없이 처리하십시오. 얇은 층으로 적용되지만 모든 곳에 적용됩니다. 슬롯은 특히 돌과 기타 물체에 끈으로 칼을자를 때 가장 높은 하중을 받기 때문에 슬롯에주의를 기울여야합니다.
그리스 샤프트는 쉽게 스크롤하여 주축 대에 다시 삽입됩니다. 이로 인해 잉여 그리스의 일부가 센터링 부싱에 남아 있어야합니다. 회전은 슬롯이 기어 박스에 자리를 잡는 데 도움이됩니다.
고정 막대가있는 직선형 모토코 사를 수리하면 기어 박스에 간단히 부착됩니다. 2 피스 바의 경우 짧은 샤프트가 각각 절반으로 삽입됩니다. 그 후, 막대 부분이 중앙에 결합됩니다. 슬롯이 떨어지지 않으면 하단 기어를 손으로 비틀 수 있습니다. 다음으로 도킹 된 막대는 슬리브에 의해 다시 고정됩니다.
브러시 커터를 자주 사용하지 않으면 이러한 막대 유지 보수는 계절마다 수행해야합니다. SHRUS에 사용 된 윤활유는 고온을 견딜 수있어 브레이드를 장시간 작업하는 동안 오일 누출을 방지합니다. 동일한 조성을 사용하여 기어 박스를 윤활 할 수도 있습니다. 튜브에 스파우트가없는 경우 주사기로 주입 할 수 있습니다. 기어 박스의 윤활 빈도가 샤프트보다 높습니다. 일반적으로 제조업체는 5 시간마다이 작업을 수행하는 것이 좋습니다.