베어링 시트 복원

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소형 2 행정 단일 실린더 저전력 엔진은 일상 생활에서 널리 사용됩니다. 전기 톱 및 모터 모어, 모터 아이스 드릴 및 가스 전기 장치에 사용됩니다. 다른 기술 모델과 마찬가지로.
이 엔진의 단점은 엔진 수명이 짧다는 것인데, 그 주요 원인은 메인 스러스트 베어링이 눌러지는 크랭크 샤프트 부품의 마모입니다. 이러한 엔진에서 크랭크 샤프트를 교체하는 것은 커넥팅로드와 피스톤이있는 단일 키트로 제조되므로 큰 즐거움입니다.

크랭크 샤프트 저널을 수리하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 그중 하나는 전기 용접을 사용한 구리 용접입니다.

재료 및 도구

이 크랭크 샤프트 수리를 수행하려면 다음이 필요합니다.

가정용 단상 용접 변압기;
은을 포함하는 구리 와이어 조각 또는 얇은 구리 전극;
탈지 액체, 넝마;
랜딩 베어링 용 튜브 및 망치.

전기 용접은 소성 유형의 작업을 말합니다. 소화기, 물, 젖은 타포린 또는 석면 직물을 미리 준비해야합니다. 인화성 액체 근처에서의 용접은 허용되지 않습니다.

베어링 시트 수리 공정

우리는 엔진을 분해하고 크랭크 샤프트를 헹구고 닦으며 스러스트 베어링을 육안으로 검사합니다. 베어링 내부 레이스 사이에 백래시가 있고 샤프트 자체에 마모 목이 있으면 베어링 시트를 복원해야 함을 나타냅니다. 베어링 자체는 새로운 것을 구입하는 것이 좋습니다. 이것은 일반적인 소모품입니다.

오래된 베어링이 착용 한 크랭크 샤프트 저널을 아세톤으로 완전히 탈지하여 건조시킵니다. 우리는 용접 변압기-자동차 충전기를 연결합니다.

우리는 커넥팅로드 또는 피스톤이 아닌 크랭크 샤프트 자체에 직접 접지 접점을 고정합니다. 그렇지 않으면 커넥팅로드 베어링을 용접 할 수 있습니다!
긍정적 인 접촉은 우리의 전극 또는 와이어입니다. 전극 또는 구리선의 짧은 접촉은 크랭크 샤프트의 마모 된 목에 구리를 "분무"하기 시작합니다. 마모 된 표면 전체를 통과합니다.

이 작업에는 정확성이 필요합니다. 오일 씰이있는 크랭크 샤프트 부분에 전극이 들어가서는 안됩니다!
크랭크 샤프트 저널에 구리 점을 적용한 후 부품을 식히십시오. 새 베어링을 가열하고 제자리에 밀어 넣습니다. 아마도 튜브에 몇 번의 타격이 필요할 것이며, 직경은 베어링의 내부 레이스 직경과 같습니다.