자동차 배터리 대신 슈퍼 커패시터

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슈퍼 커패시터 또는 이오니스 터는 배터리와 기존 커패시터 사이에 있습니다. 배터리에는없는 많은 장점이 있습니다. 따라서 이온 기 기계 용 배터리의 완전 작동 프로토 타입을 소개합니다. 그것으로, 당신은 몇 번 엔진을 시동 할 수있을뿐만 아니라 무제한 시간 동안 차를 완전히 완전히 운전하십시오.

필요합니다

슈퍼 커패시터 (이온 저항기) 2.7 V 500 F.
대차 대조표 수수료.

이것은 첫 번째 프로토 타입에 충분합니다.

첫 엔진 시동 테스트

나는 슈퍼 커패시터 6 개와 밸런스 보호 보드를 샀는데, 때때로 그들은 각각의 이오니스 터에 대해 개별적으로 판매되고, 때로는 6 개 조각에 대한 실선이 있습니다.
모두 합치십시오.

보호 보드는 2.7V 이상의 전압을 가진 수퍼 커패시터의 과충전을 제거하므로 소자를 직렬로 켤 경우이를 사용해야합니다.
다음으로 터미널을 납땜 하고이 배터리를 자동차에 설치했습니다. 그러나 먼저 작동 전압에 5-7A의 작은 전류로 충전해야합니다. 10-15 분의 시간이 걸렸습니다.

연결 후, 자동차는 불필요한 어려움없이 시동되었고, 엔진은 안정적으로 작동했으며, 온보드 네트워크의 전압은 적절한 수준으로 유지되었습니다.
이 실험 과정에서 다음과 같은 장점과 몇 가지 사항이 명확 해졌습니다. 점화가 꺼 졌을 때, 즉 5-6 시간 후에 전압이 10V로 떨어졌습니다. 이오니스 터의 경우 배터리와 달리 전압이 작동하기 때문에 자동차가 여전히 시동 중입니다.
결과적으로 하루가 지나면 더 이상 엔진을 시동 할 수 없습니다. 그리고 다음과 같은 디자인에서이 단점을 해결하기로 결정했습니다.

계획

다음은 두 번째 배터리 프로토 타입의 다이어그램입니다.

나는 즉시 예약을 할 것입니다 : 태양 전지 패널과 두 번째 배터리가 없습니다. 또한 균형 잡힌 보드와 함께 수퍼 커패시터 라인을 사용합니다. 또한 배터리 충전 컨트롤러, 몇 개의 스위치, 전압계 및 소형 7.5AH 배터리 자체가 추가되었습니다.
장치의 작동은 다음과 같습니다 : 자동차를 시작하기 전에 후드를 열고 구성표에 따라 상단 스위치를 클릭하십시오. 1 옴의 저항을 가진 강력한 50 와트 저항을 통해 이오니스 터는 배터리에서 충전되기 시작합니다. 배터리의 경우 단락과 동일하므로이 저항없이 직접 충전 할 수 없습니다.

모든 것에 관한 모든 것에는 15 분의 시간이 걸립니다. 이것은 나에게 중요하지 않습니다. 그 후 자동차를 운전하고 운전할 수 있습니다. 쇼트 키 다이오드도 저항과 병렬로 삽입됩니다. 엔진 시동 후 배터리를 충전하는 역할을합니다.
배터리가 충전 컨트롤러를 통해 충전 중입니다.

전원 스위치를 클릭하지 않고 전원을 껐다가 한 번 켤 때마다 상점에 서서 두 시간 동안 방치해야합니다. 그리고 이온 발생기가 배터리에서 전류를 끌어 오기 시작하여 11.4V 미만으로 방전하면 충전 컨트롤러가 즉시 꺼집니다. 이렇게하면 배터리가 완전히 방전되는 것을 방지하여 조기에 배터리가 파손될 수 있습니다.
하단 스위치는 전압계를 이온 발생기 또는 배터리에 연결하는 데 사용됩니다.