DIY 바이 제논 렌즈 설치

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미국의 자동차, 특히 오래된 고전 학교의 모든 장점으로 인해 높은 연료 소비와 역겨운 헤드 라이트의 두 가지 일반적인 단점이 있습니다 (모든 모델에 적용). 램프를 모든 종류의 "Night Breaker"와 다른 "+ 50 % 밝기"로 교체해도 확실한 결과를 얻지 못합니다. 문제는 반사경 설계에 대한 통일 된 접근 방식입니다. 미국의 전조등은 맹인입니다.
최신 가스 배출 시스템, 즉 크세논을 설치하는 방법은 하나뿐입니다. 할로겐 플라스크를 가스 플라스크로 간단하게 교체하면 부분적으로 문제가 해결됩니다.

첫째, 이것은 기술 규정을 명백히 위반하는 것입니다. 할로겐 용으로 설계된 반사경 (반사판)이있는 헤드 라이트에 방전 램프를 설치하는 것은 금지되어 있습니다.
둘째, 반사기는 점 광원, 즉 나선을 위해 설계되었습니다. 크세논 전구에있는 빛나는 가스의 확산 구름은 초점을 맞추지 않으며 많은 미광을 제공합니다. 이러한 이유로, 낮은 빔에서도 할로겐을 크세논으로 대체 한 자동차는 무자비하게 다가오는 운전자에게 눈을 멀게합니다.

중국 발명가들은 할로겐 캡으로 만든 많은 비표준 가스 배출 플라스크를 제공합니다 : H1, H4, HB3 등. 이 접근법은 근본적으로 잘못되었습니다.

렌즈 형태의 완성 된 헤드 라이트 (또는 조명 모듈) 설치

구조적으로 렌즈와 크세논 플라스크 표준 중 하나의 표준 기반을 갖춘 본격적인 전조등이 될 수 있습니다. 차체에는 기성품 블록이 있습니다. 헤드 라이트와 별도로 차체에 설치할 수 있습니다. 그러나 가장 일반적인 개장 옵션 (또한 가장 경제적 인 옵션)은 하우징이없는 렌즈 모듈입니다.
참고 : 렌즈 모듈은 딥 및 하이 빔 (각각 DC 및 DR로 표시) 또는 바이 크세논 렌즈 (DC / R로 표시)를 위해 별도로 구성 할 수 있습니다. 두 번째 경우 모드 전환은 빔을 형성하는 커튼을 사용하여 수행되며 전자석으로 제어됩니다.

문제의 법적 측면

이 기사가 본질적으로 기술적이라는 사실에도 불구하고, 우리는 자동차에서 크세논을 합법적으로 사용할 수있는 법적 미묘함을 고려할 것입니다. 표준 계획에 대해서는 말할 것이 없습니다. 제조자가 가스 배출 헤드 라이트를 설치하면 모든 것이 합법적입니다.
관세 동맹국의 기술 규정 :
1. 차량에 가스 방출 광원이있는 헤드 라이트를 설치하지 않을 수 있습니다. 동시에 다른 모델의 헤드 라이트가 사용됩니다.
2. 할로겐 램프 용 헤드 라이트에 크세논 모듈을 직접 설치했거나 설치하려는 경우 교통 경찰의 승인이 필요합니다. 이 절차에는 기술 전문 지식, 당국 방문 및 일부 재정 비용 (장비 비용 포함)이 포함됩니다. 그런 다음 TCP에서 디자인을 변경하고 상태를 표시합니다.
집에서 만든 크세논을 합법화하겠습니까, 아니면 감독관이 바닥에 닿지 않는 방식으로 헤드 라이트를 개조 하시겠습니까? 작업은 표준에 따라 수행되어야합니다.

색온도는 기술 규정을 준수해야합니다. 최적 값 : 4000K-5000K. 이것은 태양의 자연스러운 색상으로 젖은 도로와 건조한 도로를 완벽하게 비 춥니 다. 파란색이나 보라색과 달리 도로 검사관에게 눈에 띄지 않으며 경로를 제대로 조명하지 못합니다.
2000lm 이상의 조명 수준 (35W의 전원에서 시작하여 가스 배출 헤드 라이트가이 정격을 초과 함)에서 헤드 라이트에는 자동 경사각 보정 장치 및 세척 시스템 (세척기, 와이퍼)이 장착되어 있어야합니다.
골판 헤드 램프 글래스 사용은 허용되지 않습니다.

물론 담근 빔의 컷오프 경계 (우리의 경우 오른쪽 섹션이 부러진 경우 소위 단계)를 올바르게 조정해야합니다.

이론적 계산이 완료되면 프로젝트의 실제 구현으로 진행됩니다.

자동차-링컨 네비게이터 2000 릴리스. 재고 성능이 나쁘게 말하는 것은 아무 말도하지 않는 것입니다. 차는 단종되었지만 다른 모델에서 크세논 헤드 라이트를 설치할 수있는 방법은 없습니다. 따라서 바이 제논 모듈을 설치합니다.

공정이 빠르지 않고 매일 운전해야하므로 실험을 위해 대만 제조업체 DEPO의 새로운 헤드 라이트를 구입했습니다.
이것은 많은 문제를 해결합니다 :
1. 렌즈를 설치하는 동안 자동차는 오래된 헤드 라이트로 이동합니다.
2. "무언가 잘못되면"헤드 라이트없이 방치되지 않습니다.
3. 필요한 경우 (교통 경찰의 문제, 검사가 수행되지 않음 ...) 언제든지 롤백 할 수 있습니다.
동시에, 나는 오래된 유리를 흐린 유리로 업데이트했습니다. 다행히도 키트 가격이 너무 무겁지 않습니다.
우선, 새로운 헤드 라이트를 열어야합니다. 드문 경우를 제외하고 유리는 실런트로 본체에 부착됩니다. 200 ° C-300 ° C로 가열하면 접착제가 연화되고 헤드 라이트가 쉽게 분해됩니다. 오븐에 넣고 밀폐 상자에 넣고 헤어 드라이어로 공기를 가열하고 "UFO"와 같은 적외선 히터를 사용하십시오. 나는 건물 헤어 드라이어로 지역 난방을 선택했습니다.
분해 도구는 기본적으로 스크류 드라이버, 플라이어 (잠금 리벳 제거 용), 스페이서 웨지로서의 이쑤시개 및 헤어 드라이어 자체입니다.

헤드 라이트는 유리의 윤곽을 따라 나사, 리벳, 스테이플과 같은 추가 패스너가 있는지 검사합니다. 그런 다음 부드러운 표면에 놓고 가장 밝은 각도에서 가열이 시작됩니다.

잠시 후, 실란트가 빌려줍니다. 일자 드라이버로 부드럽게 들어 올려 슬롯에 이쑤시개를 삽입하십시오.

유리가 충분한 거리를 이동하면 걸레로 간격을 수정할 수 있습니다.

마지막 섹션을 예열합니다.

유리를 분리하고 헤드 라이트를 식히십시오.

난방은 시각적으로 제어됩니다. 플라스틱은 변색되어 부드럽 지 않아야합니다. 더 낮은 온도를 선택하고 더 오래 따뜻하게하는 것이 좋습니다.

이제 렌즈에 대해

중국 제조업체 "CBX"에서 바이 크세논 키트를 선택했습니다. 이것은 다양한 자동차 공장의 광학 장치가 생산되는 컨베이어에 대한 기업입니다. 내 키트는 일부 AUDI 모델의 Volkswagen AG의 중국어 복제본으로 판명되었습니다. 물론 오리지널 로고는 없습니다. 이것은 해적 팩토리 복제품입니다. 솜씨 (특히 렌즈)는 최고 수준입니다. 필자의 경우 마스크 (구조를 덮는 장식 패드)는 VW Tiguan에서 나왔습니다. 물론 중국 제.

렌즈 지름은 3 인치입니다. 기본-표준 D2S 램프는 PHILIPS 85122 35W, 색온도 4600K라는 브랜드로 구입했습니다. 한국 회사 Sho-Me 35W에서 사용되는 점화 블록 (밸러스트). 설치는 외부에 있으며 범퍼의 이점은 숨길 수 있습니다. 점화 블록 세트에는 필요한 모든 배선이 포함되어 있으므로 연결 명령을 다시 작성할 필요가 없습니다. 그러한 키트를 구입할 때 필요한 모든 서류를 받게됩니다.
팁 : 나중에 재 작업을 합법화하려는 경우 각 구성 요소에 대한 인증서를 가져와야합니다. 판매자는 어떤 종류의 문서를 알고 있습니다.
헤드 라이트에 빌린을 설치하기 위해 기존 벤치 도구가 사용됩니다 (사진 참조).

Dremel은 원뿔, 절단기 및 절단 디스크 세트로 많은 도움을줍니다. 나는 또한 드릴링 머신 (보다 정확하게는 전기 드릴 스탠드)을 사용했습니다.
우리는 헤드 라이트를 분해하고 유리에 할로겐 램프의 중심을 미리 표시했습니다. 크롬 도금 충전재를 유지하려는 경우면 장갑을 착용해야합니다.

렌즈는 브래킷 (프레임)을 사용하여 내부에 고정됩니다. 내 예를 기반으로 한 개별 솔루션 (다른 헤드 라이트 용)은 자신 만의 디자인을 개발할 수 있습니다. 표준 마운트 리플렉터를 떠났습니다. 플라스틱 리플렉터에 스터드가있는 바이 라인 모듈을 조이는 것을 인식하지 못하기 때문에 3mm 알루미늄 판을 설치하기로 결정했습니다.

알루미늄 가공을 시작하기 전에 임시 패턴으로 작업해야합니다. 제 경우에는 발포 4mm 두께의 PVC 시트입니다. 템플릿을 반사기 (표준 장착 위치)에 나사로 고정한 후 램프 구멍 중심에서 직각으로 교차하는 기본 좌표축을 플로팅했습니다.

바이 라인 모듈을 중앙에 배치하는 데 필요합니다. 그런 다음 모듈 귀 사이의 거리를 측정 한 후 두 번째 템플릿을 만들어 표시했습니다.

그리고 bilins 케이스를 설치하기위한 장착 구멍으로 잘라 냈습니다.

두 패턴의 좌표를 결합하여 마운트 리플렉터 헤드 라이트를 기준으로 바이 라인의 정확한 위치를 얻습니다. 렌즈 중심이 할로겐 램프와 정렬되어야합니다. 그렇지 않으면 조정 범위가 충분하지 않을 수 있습니다.

템플릿 플레이트를 조립합니다. 리플렉터의 표준 마운트와 바이 라인 렌즈 본체를 설치합니다.

헤드 램프 하우징을 사용해보십시오.

편차가 감지되면 (1-2 mm) PVC 판에서이를 쉽게 수정할 수 있습니다.

그런 다음 더 단단한 재료로 만든 두 번째 템플릿을 만듭니다. 헤드 라이트를 이미 정확하게 조정해야합니다. 마감 알루미늄 플레이트를 변경하면 너무 비쌉니다. 나는 광고 구조에 사용되는 라미네이트 아크릴 조각을 가져갔습니다. 충분히 단단하며 장착 할 때 쉽게 다시 만들 수 있습니다.

우리는 구조물을 조립하고 헤드 램프 하우징에 설치합니다.

광축의 중심점을 조정하십시오.

헤드 라이트 유리의 마크와 일치하는지 확인하십시오.

단단한 템플릿을 장착 한 후 알루미늄 판으로 브래킷을 만듭니다.

드릴 프레스의 중앙 구멍을 표시했습니다.

그런 다음 드레 멜로 마무리했습니다.

마찬가지로, 우리는 나머지 기술적 인 구멍을 만듭니다.

다시 한번 나는 dremel의 사용에 확신을 가지고있다. 간단한 파일은 1 시간 이상 작동해야합니다.
우리는 스터드의 실을 바이 라인 아래에서 자릅니다. 스터드로 M6 볼트를 사용했습니다. 고품질 패스너를 구입하는 것이 좋습니다. 진동 하중은 매우 심각합니다. 렌즈는 유리이며 무게는 100 그램입니다.

우리는 최종 피팅을 위해 디자인을 조립합니다.

조립 후 자동차에 전조등을 설치하고 조명을 켜고 조정 범위를 확인하십시오. 풀 타임 리플렉터와 바이 라인 마스크는 아직 사용되지 않았습니다.

렌즈를 올바른 위치 (빔 조정의 관점에서)에 놓고 마스크 아래의 장식 프레임에 컷 아웃을 표시하십시오. 레이아웃을 위해 골판지 템플릿을 사용합니다.

이 프로세스는 전적으로 개별적이며 전조등 설계 및 선택한 설계 결정에 따라 다릅니다.

여분의 플라스틱을 드레 멜로 자릅니다.

커팅 디스크는 버터처럼 플라스틱을 자릅니다.

테스트 피팅 및 수정.

완성 된 컷 아웃은 샌드페이퍼로 조심스럽게 처리됩니다.

모든 것이 정확하고 마스크까지의 거리가 동일하며 조정 범위가 충분합니다. 플라스틱은 서로 달라 붙지 않습니다.

우리는 헤드 라이트를 조립합니다 : 왼쪽-변경 후 (표준 리플렉터없이), 오른쪽-표준 헤드 라이트.

마스크 뒤에 일반 반사기를 장식 요소로 유지하기로 결정했기 때문에 반사기를 마무리하고 있습니다. 바이 크세논 모듈 용 마킹 구멍.

우리는 드릴로 드릴합니다.

파일로 마무리하면 올바른 모양의 구멍이 생깁니다. 미학은 중요하지 않습니다.이 곳은 마스크 아래 숨겨져 있습니다.

우리는 수집하고 시도합니다.

다음 단계-크롬 제거

다시 말하지만 이것은 개인적인 결정입니다. 반사기 치수 (DRL 및 크롬 마스크)를 제외하고 내부의 조명은 "회색 무연탄"이어야한다고 결정했습니다. 크롬은 제거 할 필요가 없으며 표면을 비닐 필름으로 접착합니다. 필자의 경우 KPMF의 고품질 제품입니다.
식기 세척제로 부품을 씻습니다.

증류수로 헹구고 건조시킵니다. 크롬을 남기면 세척도 이루어집니다. 닦을 필요는 없습니다. 증류 액을 건조시킨 후에는 얼룩이 남지 않습니다.

비닐 필름 마킹을위한 템플릿을 만듭니다.

여백으로 조각을 자릅니다.

팁 : 영화 작업 경험이 없으면 전문가에게이 과정을 맡기십시오.

우리는 건물 헤어 드라이어로 반사경을 붙입니다.

헤드 라이트 프레임을 붙이려면 임시 스탠드에 고정하는 것이 좋습니다.

어려운 일이지만 할 수있는 일입니다.

최종 빌드하기

모든 고정구는 반드시 잠금 와셔 또는 다른 스레드 잠금 장치로 고정해야합니다. 작동 중에 느슨해지면 헤드 램프를 다시 분해해야합니다.

공장 패스너 설치.

조임 너트의 신뢰성을 확인하십시오.

바이 크세논 모듈을 설치하십시오.

내 디자인에서 마스크 아래에서 고정 볼트가 보이기 때문에 추가 장식 판을 설치하기로 결정했습니다. 평소와 같이 먼저 판지 템플릿.

두께 1mm의 알루미늄으로 고정하기위한 브래킷.

우리는 접시를 잘라냅니다.

시도 : 패스너가 보이지 않습니다.

우리는 비닐로 접시를 붙입니다. 올바른 표시를 미리 적용하십시오 : DC / R 및 유럽 인증 표시. 교통 경찰 검사관의 불필요한 질문은 없습니다.

마킹은 우수한 레이저 프린터에 인쇄됩니다. 미디어 유형을 선택합니다 : "OHP 필름" 사용 년 동안 아무것도 사라지지 않았습니다. 공장처럼 보입니다.
우리는 진공 청소기로 하우징의 모든 먼지를 제거하고 렌즈를 닦은 후 헤드 라이트를 수집합니다.

장갑을 끼고 크롬 마스크를 착용하십시오.

장식용 인서트를 장착합니다. 우리는 모든 패스너를 확인합니다. 유리를 설치 한 후에는 불가능합니다.

우리는 배선을 수집합니다. 고압 전선을 정기적으로 고무 연결로 조심스럽게 시작하고 실란트로 채우고 열 수축 튜브로 고정하십시오.

헤드 라이트 및 크세논 충전과 일치하는 본체에 표시를하는 것이 좋습니다. 모든 것이 믿을 수 있어야합니다. 그렇지 않으면이 장식을 시작하는 것이 의미가 없습니다.

헤드 라이트의 최종 테스트 후 유리를 붙입니다. 하우징은 수평으로 설치해야합니다.

헤드 라이트 (창) 수리에 적합한 실런트를 캐비티에 배치합니다.

유리에 접착제를 바르고 24 시간 동안 건조시킵니다. 마스킹 테이프로 고정 할 수 있습니다.

결과 :

모든 일은 4 일을 쉬었다. 하루 종일“기술 발명”과 테스트에 시간을 보냈습니다. 두 번째 전조등은 하루 만에 조립되었습니다.

광선은 차량의 지침에 따라 조정할 수 있습니다 (이 점에서 크세논은 할로겐과 다르지 않습니다). 관세 동맹 규정에 첨부 된 표에 따라 차단 경계를 설정할 수 있습니다.
설치 후, 기술 검사 (필수 모터 책임 보험)를 거쳤습니다. 전조등의 올바른 설치를주의 깊게 확인하도록 요청했습니다. GOST에 따르면 모든 것이 밝혀졌습니다.
5000km를 달리면 긍정적 인 경험 만 할 수 있습니다. 조명은 청색없이 균일하고 밝습니다. 다가오는 드라이버에서 화난 깜박임이 발견되지 않았습니다 (결국 올바른 정렬이 중요합니다!). 헤드 라이트 와셔가 추가로 설치되었습니다. 두 번째 펌프 탱크의 범퍼 노즐에 충돌이 발생했습니다. 전일제 전조등 보정기가 있습니다.

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