퍼티 작업시 주요 문제 중 하나는 후속 수축입니다 (단축, 다르게 호출 할 수 있음). 수축에는 몇 가지 이유가있을 수 있습니다.
응용 기술 위반
•이 유형의 재료에 비해 너무 두꺼운 층
• 경화제와 비례하여 불일치
• 경화제와 균일하지 않은 혼합
• 혼합 대신 휘핑 (질량에 기포가 형성되어 있기 때문에)
• 오래된 재료 층에 페인트 퍼티 (두껍게 페인트 또는 다른 퍼티)
• 층간 건조가 유지되지 않습니다
잘못된 연마재
• 큰 그라데이션의 사포로 작업
• 큰 연마재로 인한 위험은 더 작아도 제거되지 않습니다
• 도포 전 표면이 제대로 준비되지 않았습니다 (위험이 너무 크거나 뒷면에 광택이 나타남)
또한 자동차 퍼티 재료는 다공성이며 모세관 수분을 흡수해야 금속 표면에 도달하고 녹이 발생하며 퍼티가 단순히 사라지기 때문에 물에 대한 작업은 금기입니다. 실제로, 토양을 도포하기 전에 내 습성 사포로 단기 작동하면 그러한 영향을 미치지 않습니다. 그럼에도 불구하고 얼마 후 퍼티 또는 프라이밍 요소가있는 자동차를 작동하면 금속 표면에 수분이 침투하지만 시간이 걸립니다. 이 경우에는 적용된 재료가 완전히 제거됩니다.
퍼티 작업
포장에 대한 지침을 읽는 것이 매우 중요합니다. 원칙적으로 전체 기술 프로세스가 완전히 고려됩니다. 계획의 도면 형태로 작업에 대한 설명 : 건조 기간 및 온도, 연마 (사포)의 그라데이션, 재료 적용 방법. 새 캔을 연 후에는 조심스럽게 내용물을 이동해야합니다. 즉, 주걱 또는 주걱과 혼합하고 전극 조각이나 드라이버로 치지 않아야합니다. 보호 조치에는 통풍이 잘되는 장소의 호흡기에서의 작업이 포함되며, 온도는 낮거나 높지 않아야합니다 (바람직하게는 18-20 ° C).
