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자동차 배터리를 충전해야했습니다. LBP를 수강 할 수는 있지만 워크숍에서 사용합니다. 차 고용 충전기를 조립하기로 결정했습니다.
아이디어를 숙고
디자인을 생각하면서 컴퓨터 BP의 변경을 중단하기로 결정했습니다. 인터넷에서 정보를 연구 한 결과, 작업은 매우 간단합니다. 흥미로운 전원 공급 장치를 찾았습니다 칩 2003. PWM을 결합하고 장치의 주 출력 전압 편차를 제어합니다. 이것이 블록 모델입니다. 다른 사람들이있을 가능성이 높지만이 것을 가지고 있습니다.
먼지에서 열어 청소합니다. 전원 공급 장치가 작동해야합니다.
다음은 미세 회로의 확대입니다. 그녀에 대한 정보는 거의 없습니다. 검색은 BP 자체의 회로에서 닫히고 모든 것이 분명합니다.
컴퓨터 블록 다이어그램
회로는이 초기 형태를 가지고 있습니다. 다이어그램에 300 와트가 표시되지만 내 장치는 동일한 방식으로 조립되지만 일부 구성 요소에서 차이가 나타납니다.
충전기로 블록의 DIY 변경
빨간색으로 표시된 항목을 삭제해야합니다. 저항기가 노란색이며 2.4kOhm으로 변경하십시오. 파란색으로 표시되어 있으면 튜닝 저항으로 교체해야합니다. 다이오드가있는 라디에이터도 제거되었지만 제거 할 구성 요소를 검색하는 것이 편리하지 않았습니다. 녹색으로 표시된 전압은 오류 바이 패스 보드에 납땜됩니다.
사진은 삭제 된 세부 정보를 명확하게 보여줍니다. 지금까지 커패시터 C27과 저항 R53을 제거했습니다. 나중에 저항을 다시 납땜하면 중단없는 충전이 필요합니다. PS-ON 와이어는 마이너스로 납땜되어 블록을 시작합니다.
12 볼트 라인에 추가 인덕터를 설치하고 5 볼트 라인에서 제거했습니다. 5 볼트 라인에서 적용된 이중 다이오드.
그룹 안정화 인덕터는 불필요한 권선이 없습니다. 내 목적으로는 와이어 단면으로 충분합니다.
주요 스트레스의 편차에 대한 제어를 우회하기 위해 별도의 보드를 만들었습니다. 그런 브레드 보드에 보드를 만들었습니다. 보드는 17 볼트의 듀티에 의해 전원이 공급됩니다. 12 볼트 스태빌라이저가 조립 된 LM317의 도움으로 전압을 낮추겠습니다. TL431의 12V 스태빌라이저에 전원이 공급됩니다. 나는 5와 3.3 볼트에서 두 개의 안정제를 수집했습니다. 중간 회로에서 누락 된 저항은 130 옴입니다.
그런 보드가 나왔습니다. 30 분 만에 수집.
회로에 따라 전선을 납땜하고 있습니다. 파란색과 흰색 전선, 이들은 튜닝 저항이있는 전선입니다. 전원을 켜면 출력을 14.3V로 구성합니다.
저항의 저항을 측정하면 약 12kOhm으로 나타났습니다. 나는 2의 결합 저항을 납땜한다.
출력 와이어는 첫 번째 와이어에 의해 취해졌으며 "악어"만 납땜되었습니다.
소비에트 TV2-1 스위치로 네트워크 케이블을 분리합니다.
전원 공급 장치 보드를 표준 구멍에 고정시킵니다. 플레이트는 라디에이터에 연결되었습니다. 출력에 이중 다이오드를 설치하여 극성 반전을 방지합니다. 조심해야합니다. 단락에 대한 보호는 없습니다. 나중에 수집하겠습니다. 출력 와이어를 납땜합니다. 팬은 12 볼트에서 보드에 "snag"로 연결되었습니다. 표시기 LED가 충전 출력에 납땜됩니다.
언급을 잊었다. PSU 보드가 완성되는 동안 보드가 원래 손실 된 경우입니다. 비슷한 상자를 집어 들었다. 그들의 이점은 풍부합니다.
LED는 뜨거운 접착제로 고정되었습니다.
플렉시 유리로 만들어진 전면 패널. 토글 스위치를 패널에 고정하고 출력 와이어를 출력하고 LED를 설치합니다. 패널이 나사로 고정되었습니다. 옷을 입히고 캡을 조이십시오.
요약
내가 그런 충전기. 차고에는 필요한 것이 있습니다. 배터리를 한계까지 방전하지 않으면 전류는 약 5 암페어입니다. 충전하면 전류가 떨어집니다.
자세한 비디오를보십시오
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