알루미늄 및 구리선으로 꼬인 납땜

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알루미늄을 납땜하는 방법에 대해 이야기 해 봅시다. 이 문제에 직면 한 사람들은 알루미늄이 잘 납땜되지 않는다는 것을 알고 있습니다. 그 이유는 야외에서이 금속의 표면에 빠르게 형성되는 얇은 산화막이기 때문입니다. 따라서 알루미늄 브레이징에는 특수 플럭스가 사용됩니다. 와이어 꼬임의 주석 도금 및 브레이징 예를 사용하여 알루미늄 브레이징 공정을 시연합니다.
배선을 설치할 때 항상 솔더 조인트를 선호합니다. 이 방법은 슬리브 나 팁에서 와이어를 납땜하거나 크림 핑하지 않고 일반적인 와이어 꼬임에 비해 더 나은 전기적 접촉을 제공한다고 생각합니다.

필요한 도구 및 재료

우리는 필요합니다 :

40 와트의 전력을 가진 일반 납땜 인두;
와이어 스트리핑 및 스트리핑 나이프;
브레이징 알루미늄 플럭스 (F-61A, F-59A, F-64 등);
아세톤 또는 알코올 중의 로진 용액;
납-주석 땜납;
단면적이 2.5-4 평방 미터 인 알루미늄 및 구리선 절단. mm

납땜을 시작합시다

트위스트 알루미늄 와이어 납땜

꼬인 알루미늄 와이어를 납땜으로 시작합시다. 전선을 비틀기 전에 알루미늄 도체 표면이 깨끗한 지 확인해야합니다. 그렇지 않으면 칼로 전선을 벗겨야합니다. 전선의 표면은 진한 회색이 아닌 밝은 은색이어야합니다.

우리는 펜치로 비틀기를 수행합니다.

브레이징 알루미늄에는 특수 플럭스를 사용합니다. 특정 브랜드의 F-61A, F-59A, F-64 등을 갖거나 간단히 "브레이징 알루미늄 플럭스"라고 할 수 있습니다. 25ml 병은 약 45 루블이며 오랫동안 지속됩니다.

브러시를 사용하여 모든면의 컬에 얇은 층의 플럭스를 바르십시오.

땜납에 적신 납땜 인두 팁을 작동 온도로 가열하여 약간 만졌습니다. 찌르기의 작업 표면으로 비틀기를 쓰다듬어 납땜을하십시오.

솔더와 알루미늄은 색상이 비슷하지만 솔더가 와이어 표면에 퍼지는 방식을 방해하지 않으므로 와이어 사이의 간격을 채 웁니다. 땜납의 양을 과도하게 사용할 가치가 없으며 알루미늄 표면의 얇은 층이면 충분하며 냉동 방울을 피해야합니다.

브레이징

나는 같은 방식으로 구리 트위스트를 납땜합니다.이 경우 플럭스 만 아세톤의 로진 용액입니다. 다음과 같이 준비합니다. 약 30 ml의 아세톤을 병에 붓고 로진을 병에 서서히 부어 이전에 분말로 분쇄하십시오. 혼합함으로써, 로진의 완전한 용해를 달성한다. 결과적으로 솔루션은 약한 차의 색을 얻어야합니다. 또한 브러시로 플럭스를 적용하고 로진 소비량이 적으며 아세톤의 유동성으로 인해 용액이 가장 작은 틈새로 침투합니다. 용해되지 않은 로진을 사용하면 깔끔하지 않은 것으로 판명되며 초과분을 제거해야합니다.

구리와 알루미늄 와이어의 꼬임

전기 배선을 설치할 때 전선을 구리 및 알루미늄으로 만들어진 전기 전도체에 직접 연결하는 것은 금지되어 있습니다. 전기 화학적 공정의 결과로, 이들 금속 사이의 계면에서 산화막이 형성되어 전이 저항이 증가한다. 수분이 있으면 반응 과정이 활성화됩니다. 결과적으로 전이가 가열되기 시작하여 부식 과정이 더욱 가속화됩니다. 알루미늄과 구리는 세 번째 금속을 통해 연결됩니다. 일반적으로 볼트 연결은 강철 와셔의 와이어 또는 와이어의 직접 접촉을 배제하는 특수 클램프 사이에 설치하는 데 사용됩니다.

필요한 경우 전선을 구리 및 알루미늄 코어에 연결하고 다음과 같이 진행합니다.

연결하려는 구리 및 알루미늄 와이어는 사전 땜질합니다. 즉, 얇은 솔더 층을 덮습니다.

동시에 각 금속에 대해 고유 한 플럭스를 사용하고 동일한 솔더를 사용합니다. 그 후 와이어를 꼬아 외부에서 꼬아 납땜합니다. 결과적으로 구리 및 알루미늄 와이어는 분리 된 솔더 층을 통해 연결됩니다. 솔더에 포함 된 주석 및 납은 화학적으로 중립에서 구리 및 알루미늄으로 전기 화학 부식의 발생을 제거합니다. 트위스트에 적용되는 솔더의 외부 층은 접점을 밀봉하고 외부 영향으로부터 보호합니다.

때때로 납땜 꼬임이 잠재적 위험을 초래한다는 의견을들을 수 있습니다. 트위스트가 과열되면 땜납이 녹아서 떨어지는 것이 다른 전선의 절연을 손상시키는 것으로 생각됩니다. 알아 봅시다.

꼬임 자체, 특히 납땜 된 꼬임은 메인 와이어의 단면보다 몇 배 큰 전기 접촉 면적을 제공합니다. 그리고 이것은 배선에 과부하가 걸리면 비틀림의 가열이 가장 작음을 의미합니다. 이 경우 와이어가 전체 길이를 따라 과열되어 솔더가 녹는 것보다 훨씬 빨리 절연체가 녹을 수 있습니다. 이 상황의 원인은 꼬임이 있고 납땜이 아니라 회로 차단기가 없거나 잘못된 선택이 있기 때문입니다.
용융 땜납의 "파괴적인"행동에 관해서는, 납땜 과정에서 실수로 납땜 인두의 끝에서 떨어졌을 때 그의 탁자가 신문의 신문을 태우지 않도록 할 수 있습니다.