모든 자동차 라디오에서 BLUETOOTH를 독립적으로 통합하는 방법

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무선 기술의 도입에 대해 이야기합시다. 특히 블루투스를 통한 사운드 전송에 중점을 둘 것입니다. 예를 들어, 자동차에는 블루투스가 꿈꾸지 않은 오래된 라디오가 있습니다. 이 상황에서 무엇을 할 수 있습니까? 물론 현대적인 모델을 구입할 수 있습니다. 글쎄, 당신 이이 단계 또는 차에 준비가되지 않은 경우 비표준 모양의 라디오 테이프 레코더가 있는데, 대체품을 찾기가 쉽지 않습니까? 그리고 동시에 당신이 여전히 손으로 일하는 것을 좋아하지 않는다면, 당신은 분명히 여기 있습니다.

현대화에 필요한 것

첫째, 물론 라디오 자체입니다. 무전기에 AUX 출력이 있으면 작업이 용이 해집니다. 자연스럽게 AUX 출력이없는 매우 오래된 모델을 업그레이드해야합니다. 따라서 이전에는 이미 AUX를 구현했습니다.

우리는이를 수행하는 방법에 산만하지 않을 것입니다. 이는 별도의 토론을위한 주제이기 때문에 관련 자료를 쉽게 찾을 수 있습니다.
또한 블루투스 어댑터 ( "휘파람")가 필요합니다. 나에게 온 첫 번째 모델은 실패했다. 오디오 출력은 단일 채널 (모노)로 밝혀졌으며 모델이 불안정하게 작동했습니다. 그냥 버려야 만했습니다. 중국에서 주문한 XS-3868 모듈은 꽤 좋았습니다. 오늘 라디오에서 소개하겠습니다.

연결 프로세스 설명

신호를 연결해도 초보자에게는 어려움이 없습니다. "지구"는 라디오 본체와 AUX 커넥터에 모두 연결할 수 있습니다. Bluetooth 모듈의 왼쪽 및 오른쪽 채널을 라디오 커넥터의 해당 접점에 연결합니다. 음악을 듣기 위해 서로 채널을 혼합하는 것을 두려워하지 마십시오. 제 생각에는 이것이 중요하지 않습니다. 특히 세심한 햄은 진실에 도달하고 올바르게 연결할 수 있습니다.

가장 중요한 것은 모듈의 전원 공급 문제에 접근해야합니다. 5V Bluetooth 어댑터의 경우 라디오의 USB 커넥터 (사용 가능한 경우)에 연결할 수 있습니다. 라디오 보드에서 5 볼트 선형 스태빌라이저를 찾을 수도 있습니다. 이 요소의 레이블에는 숫자 7805가 포함될 수 있습니다. 물론 예비 전원 공급 장치에 어댑터 전원을 공급하는 데 필요한 예비 전원이 있다는 것은 아닙니다. 가장 좋은 방법은 이러한 안정 장치를 추가로 구입하고 여기에 표시된 회로를 조립하는 것입니다.
내가 가지고있는 XS-3868 모듈은 상황이 다소 복잡합니다. 필요한 공급 전압의 한계는 3.6-4.2 볼트입니다. 이것은 라디오 보드에서 발견되지 않을 것입니다. 내가 아는 한, 광범위한 장치 중에서 4 볼트에 통합 선형 안정기가 없습니다.
전원을 직접 조립해야합니다. 이를 위해 두 개의 전해 극성 커패시터, 두 개의 세라믹 비극성 및 매우 유용한 LM317 칩을 사용했습니다. 또한 필요한 출력 전압을 설정하려면 한 쌍의 저항이 필요합니다. 공칭 값이 1.5kOhm이고 두 번째는 3kOhm입니다. LM317의 계산기 링크가 연결되어 저항 값을 선택할 수 있습니다. LM317 기반의 전압 조정기 다이어그램도 있습니다.

나는이 회로를 장착하여 부품들을 함께 납땜함으로써 조립했다.

LM317에 허용되는 입력 전압은 37V에 이르며, 이는 차량의 온보드 네트워크에서이 값이 15V보다 높지 않기 때문에 신뢰성이 매우 높습니다. 수제 스터브 출력에서 3.95 볼트, 즉 필요한 것만 발견했습니다.

이제 블루투스를 연결하고 작동하는지 확인할 수 있습니다. 회로에 전원을 공급하고 전화기에서 사용 가능한 Bluetooth 장치를 찾습니다. 비밀번호를 입력해야합니다. 이러한 장치에 대해 100 가지 표준 중 99 가지 경우 비밀번호는 0입니다 (0000).

Bluetooth에 연결하고 이어폰에 연결 한 후 전화에서 오디오 파일을 시작합니다. 결과적으로 실제 스테레오 신호를 얻습니다. 음질은 개인적으로 나에게 완벽하게 어울립니다.
인터넷에서이 Bluetooth 모듈을 켜면 최대 1 암페어의 전류를 간단히 소비 할 수 있다는 정보를 얻었습니다. 이러한 이유로 최대 1.5A 전류로 설계된 LM317 칩을 선택했습니다. 오실로스코프가 없기 때문에 전원을 켤 때 전류 점프가 있는지 확인할 수 없지만 멀티 미터는 이러한 짧은 버스트에 응답하지 않습니다. 내 관찰에 따르면, 작동 모드에서의 일정한 소비는 70mA를 초과하지 않습니다.
XS-3868 모듈에는 사용하기로 결정한 추가 기능이 있습니다. 특히, 마이크 연결을위한 접점이 있으며, 그 후에 모듈은 전화 통화를위한 Bluetooth 헤드셋으로 작동 할 수 있습니다.

또한 내가 사용하지 않은 여러 옵션이 있지만 일부 경우 유용 할 수 있습니다.

표시기 LED 연결 기능;
리튬 배터리 용 내장 충전기;
볼륨 조절 버튼, "다음 트랙", "이전 트랙", "일시 정지"버튼 연결.

다음으로, 실패한 헤드셋에서 적합한 마이크를 선택합니다. 작은 보드에 이미 설치된 마이크를 선택했습니다. 이 버전에서는 마운트하는 것이 훨씬 더 편리 할 것이라고 생각합니다.

마이크 보드를 전면 패널 오버레이의 끝면에 붙여 넣었습니다.
스태빌라이저와 블루투스 모듈을 장착하기 위해 라디오 보드의 여유 공간을 발견하고 양면 테이프를 사용했습니다.

머리띠를 전기 테이프로 감아 실수로 어떤 것도 단락시키지 않도록했습니다. 과열은 큰 전원 예비로 인해 그를 위협하지 않습니다. 안정 장치를 전원에 연결해야합니다. 모든 것은 땅과 함께 분명합니다. 항상 선체에 있습니다. 이제 더하기를 다루겠습니다. 우리가 단순히 라디오 플러스에 연결하면 배터리가 자동차에 연결되어있을 때 모든 모드에서 지속적으로 블루투스를 작동시킵니다. 다양한 설정, 시간을 저장하려면 라디오 테이프 레코더가 필요합니다. 블루투스 모듈의 경우 원칙적으로 이것은 허용되지만 완전히 합리적이지는 않습니다. 따라서 우리는 점화 스위치에서 빨간색 전선을 찾았습니다.이 전압은 키를 꽂았을 때만 나타나고 스터브에 연결되었을 때 나타납니다.

즉, 키를 점화 스위치에 삽입하면 Bluetooth가 라디오로 시작됩니다. 글쎄, 우리는 연결을 알아 냈습니다.

이 무선 테이프 레코더에는 원래 없었기 때문에 업그레이드 옵션에서 어떻게 든 AUX 출력을 수행해야합니다. 이 문제를 다음과 같이 해결했습니다. 방금 라디오 후면 패널 뒤에 10 센티미터 와이어로 AUX 커넥터를 가져 왔습니다. AUX 모드가 처음에있는 사람들에게는이 "집합 팜"이 필요하지 않습니다.

시스템을 테스트하려면 라디오를 AUX 모드로 전송하십시오. 내 버전에서 이것은 무선 모드와 추가 스위치입니다. 우리는 다음과 같이 시스템을 사용합니다. AUX가 필요한 경우 Bluetooth를 통해 아무것도 재생할 수 없으며, 그 반대의 경우에는 Bluetooth가 필요하며 AUX를 사용하지 않습니다.
글쎄, 그게 다야. 자동차에 라디오를 설치하고 새로운 기능을 즐기십시오.