크랭크 샤프트 풀리 스크류 고장

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자동차 작동 중에 불쾌한 고장이 발생할 수 있습니다-발전기 풀리 스크류의 고장은 자동차 엔진의 크랭크 샤프트에 장착됩니다.
이 오작동의 주된 이유는 품질이 좋지 않은 나사 또는 풀리 설치시 수축 때문입니다.

이 오작동은 스스로 수리 할 수 있습니다. 이렇게하려면 약간의 노력을 기울여야합니다. 드문 경우이지만 망치로 작은 끌을 치면 주름을 잡을 수 있습니다. 가장 자주 나사가 부러진 축을 따라 드릴링해야합니다. VAZ 엔진의 예를 수리하십시오.

도구 및 재료

깨진 발전기 풀리 나사를 해체하려면 몇 가지 도구가 필요합니다.

전기 또는 핸드 드릴 (렌치);
직경 3-5-7 mm의 금속 드릴;
좌측 테이퍼 추출기;
핵심;
일자 드라이버;
응력 녹 및 스케일 용 유체 (WD-40).

수리 단계

주름의 끝을 검사하고 스크루 드라이버로 버를 제거하고 녹 및 스케일 (WD-40)을 공격 할 수있는 특수 유체로 깨진 스크류의 원주를 처리해야합니다. 이는 스크류 샤프트의 후속 리 세스를 용이하게 할 것이다.
나사의 파손 된 부분 (헤드)을 새 나사와 비교하여 대략적인 드릴링 깊이를 결정합니다. 일반적으로 1.5cm를 초과하지 않습니다.

다음으로 차단기의 끝면 상태를 확인하십시오. 스크류 축에 수직 인 평평한 표면을 갖는 것이 바람직하다. 표면이 기울어지면 적절한 드릴을 선택하고 약간의 작업을해야합니다. 그러면 표면이 평평한 상태가되고 드릴링이 쉬워집니다.

깨진 나사의 드릴링 지점을 장착합니다. 직경이 3mm 인 금속 용 강화 솔리드 드릴 (가급적이면 국내 생산)을 사용하여 깨진 나사를 전체 깊이로 드릴링하기 시작합니다.

어떤 경우에는 그러한 드릴링으로 충분합니다. 왼쪽 나사산이있는 원추형 추출기의 드릴을 교체하고 구멍에 나사를 조이고 나머지 나사를 푸십시오.

부러진 나사를 제거 할 수 없으면 더 큰 직경의 드릴로 드릴링을 반복해야합니다. 이러한 드릴링은 주름을 크게 약화시키고 특정 단계에서 제거가 어렵지 않습니다. 얇은 벽은 크랭크 샤프트의 나사산을 손상시키지 않고 간단히 파괴 될 수 있습니다. 주름을 제거한 후 크랭크 샤프트에서 모든 금속 잔여 물을 조심스럽게 제거하십시오.