휠 얼라인먼트-발가락

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명백한 이유없이 차가 측면으로 멀어 지거나 앞바퀴의 타이어가 고르지 않게 마모되는 경우 캠버를 점검해야합니다. 현대 운전자는 자동차 서비스에서 모든 일을하는 데 익숙합니다. 다행히 500 미터마다 "3D camber"라는 표시가 나타납니다.
고가의 서비스가 정말로 필요합니까, 아니면이 절차를 직접 완료 할 수 있습니까?

휠 각도를 확인하고 설치하기위한 스탠드는 프로세스 자체를 단순화시킵니다. 차는 엄격하게 수평으로 서 있으며 앞 바퀴는 회전 디스크에 있습니다. 또한 레이저 측정 시스템 덕분에 정확도가 매우 높습니다. 코너 테이블을 조사 할 필요가 없으며 자동차에서 사용해보십시오. 정보는 데이터베이스에 있습니다. 이것은 긍정적 인 측면입니다.
반면에이 모든 전자 장치와 "레이저 유도 시스템"에도 불구하고 너트는 정기적 인 기계공에 의해 꼬입니다. 종종 모호한 자격. 따라서 오차는 장비 비용이 아니라 자동차 정비사의 손의 직접성 (또는 곡률)에 의해 결정됩니다.
이 모든 장비는 프로세스와 상용화를 가속화하도록 설계되었습니다. 스탠드의 정렬 정렬이 30 분을 넘지 않으면 차고에서 몇 시간을 보낼 수 있습니다. 구멍이 없으면 프로세스가 더 오래 지속됩니다.
측정의 정확성에 관해서는 수위와 연석에 따라 지어진 집 벽이 레이저 수준으로 측정 된 현대식 건물보다 더 구부러지지 않습니다.

우리의 아버지와 할아버지는 까다로운 스탠드에 대해 아무것도 듣지 못했습니다. 자동차 서비스의 라인은 레닌의 묘소에서였습니다. 그럼에도 불구하고, 자동차는 매끄럽게 운전했고, 타이어는 고르게 마모되었습니다 (적자를 고려하여-타이어는 눈의 사과처럼 돌 보았습니다).

이것은 어떻게 되었습니까?

자동차의 "유지 보수 지침"에는 다른 매개 변수 중에서도 캠버, 토우 및 캐스터 각도가 있습니다. 그런 책이 없습니까? 알았어! 자동차 딜러는 소유자가 스티어링 휠과 변속 기어 만 돌릴 수있는 권리가 있다고 생각합니다. 나머지는 승인 된 서비스와 귀하의 돈을 위해 이루어져야합니다. 따라서 새 차량에는 "작동 지침"만 첨부됩니다. 여기에는 멀티미디어 시스템의 라디오 채널을 전환하고 좌석 난방을 켜는 방법이 자세히 설명되어 있습니다.
시도하면 모든 자동차 브랜드에서 정보를 찾을 수 있습니다. 우선 용어를 정의 해 봅시다 :

Camber-수직에 대한 휠 평면의 편차 각도. 즉, 바퀴는 "집"또는 "보트"입니다.
수렴-자동차의 세로 축에 대한 휠 평면의 편차 각도. 휠은 축을 따라 엄격하게 설정하거나 앞 가장자리 사이의 거리가 후면 사이보다 작게 설정할 수 있습니다. 바퀴가 수평선의 한 지점을보고있는 것 같습니다.
피마자-수직에서 회전축의 편차 각도. 축은 일반적으로 뒤로 기울어집니다. 이 옵션은 집에서 설정되어 있지 않습니다.