수제 에어 브러시 압축기

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OHP-10 소화기는 리시버로 생산되었으며, 실제로 선언 된 부피는 8.7 리터이며 실제 측정 량은 10.5 리터입니다. 소화기는 기업에서 인턴쉽을 얻었습니다. 그는 단순히 소방 안전 부서 책임자 또는 xs에게 가서 해고 된 소화기가 있는지 물었습니다. 그를 줘
나는 즉시 말해야하며, 욕실에서 내용물을 풀려고하지 마십시오. 내가 그를 집으로 끌고가는 동안 나는 차고 뒤로 가서 그곳에서 석방했다. 물용으로 설계되었지만 공기에 적합한 PM5 압력 스위치도 구입했습니다. 나는 또한 두 개의 제습기 필터와 하나의 자동차 연료 하나를 정밀 청소했습니다.
나는 모든 종류의 어댑터, 크로스 피스, 그리고 내부 직경이 10mm 인 강화 PVC 호스를 구입했습니다. 세트에 포함 된 모든 사진을 참조하십시오. 나는 또한 밸브를 얻었습니다 (처음에는 압력을 조절한다고 생각했으며 기어 박스와 다르지 않았습니다 (순진).
밸브와 기어 박스가 모두 약간 다르다는 것을 알게 된 후, 압력 게이지가있는 기어 박스와 수신기 내부의 압력을 측정하기 위해 별도의 압력 게이지를 구입했습니다. 그들은 또한 애완 동물 가게에서 10 루블 / 미터까지 비용이 드는 얇은 호스 xs를 구입했습니다 :))). 그것은 실리콘 또는 어떤 종류의 xs이지만 매우 유연하고 가볍고 내구성이 뛰어나므로 에어 브러쉬를 공급하는 데 더 좋은 것은 없습니다.
물론, 배관 매장에서 판매되는 FUM 테이프가없는 것과 같은 것입니다.
우선, 우리는 풍선을 받침대에 고정시킵니다 (여기서 스스로 알아낼 것입니다. 여기에는 트릭이 없습니다). 우리는 뚜껑에서 모든 장점을 꺼내고 소화기 내부에서 실린더와 뚜껑 자체 만 남겨 둡니다.
주철 뚜껑의 구멍에서 파이프 나사를 1/4 인치로 자릅니다. 또한 풍선의 넓은 실에 FUM 테이프를 감아 고무 개스킷을 만듭니다 (이론적으로, 나는 그것을 가지고 있었지만 어딘가에 그것을 했으므로 결과적으로 자동차를 위해 카메라에서 잘라 냈습니다.) ) 및 주철 덮개를 조입니다.
어댑터를 뚜껑의 구멍에 1 / 4HP에서 1 / 2HP 인치로 조입니다.
다음으로, 우리는 1/2 인치 십자 나사를 조입니다 (물론 1/2를 더 쓰겠습니다). 물론 FUM 테이프에 대한 모든 연결은 더 이상 언급하지 않을 것입니다.
어댑터 1 / 2НР-1 / 4НР을 통해 압력 스위치를 크로스 피스에 고정하고 측면에서 어댑터 1 / 2НР-1 / 2НР을 조입니다.
그런 다음 측면의 티를 조입니다.
한쪽에는 어댑터 1 / 2HP-1 / 4BP를 통해 1 / 4HP 스레드로 감속기에 고정시킵니다.
다른 쪽 끝에서 어댑터 1 / 2НР-1 / 4ВН을 통해 나사산 1/4 / 4НР로 압력계를 조입니다. 십자가의 반대편에는 1 / 2HP 나사산이있는 밸브 (실린더에서 공기를 배출하기 위해)를 조입니다.
필터 워터 세퍼레이터를 1 / 4HP 나사산이있는 기어 박스에 나사로 고정하고 기어 박스로 바로갑니다. 여기서 필터는 올바르게 세워야하며 (위와 아래를 관찰) 배수구가 가장 낮은 지점에 있는지 확인하십시오.
다음으로, 다른 필터 라인을 인입구 쪽에서 1 / 2НР-1 / 4ВР 어댑터를 통해 연결되는 1 / 2ВР 피팅이 있으며, 1/4 / 4 나사산이있는 필터에 나사를 조입니다. 콘센트에서 여분의 부품이 있었고 필요한 부품이 없기 때문에 약간 가루가되었습니다. 결국이와 같이 나타났습니다.
어댑터 1 / 4НР-1 / 2НР이 1/4/4 필터의 구멍에 나사로 고정되고, 티가 나사로 조여져 있으며 (여기서는 하나가 있었음), 한쪽에는 1 / 2НР 플러그가 나사로 고정되고, 다른쪽에는 티의 다른쪽에 피팅이 필터에 나사로 고정됩니다 1/2 HP
주의: 나는 당신 이이 실수를하지 않도록 불필요한 세부 사항이 있었기 때문에 놀랍게도 그렇게했습니다. 어댑터 1 / 4A-1 / 2НР은 콘센트에 나사로 고정되어 있으며, 1 / 2ВР 스레드가있는 호스 피팅은 나사로 조여져 있습니다. 이 특정 옵션에 대한 아래 레이아웃이 제공됩니다.
또한 출력 노즐로 소화기에서 나오는 이해할 수없는 단면과 단계 (찾을 수 없음)의 외부 나사산이있는 구멍에 강화 호스가 이상적입니다. 우리는 상단에 클램프로 고정합니다.
호스의 다른 쪽 끝에서 필터에서 피팅을 삽입하고 클램프로 고정하십시오.
다음으로 입구 필터 노즐에서 강화 슬링을 다시 삽입하고 이미 압축기 출구 파이프로 가져옵니다. 이 문제를 해결하는 방법을 생각해 보겠습니다. 나는 거기에 여러 개스킷의 교활한 시스템을 가지고 있으며 모든 것이 클램프로 고정되어 있습니다.
결론적으로 1/4 НР 피팅을 1/4/4 필터의 배출구에 조이십시오. 실리콘 튜브는 거의 완벽하게 장착되며 클램프로 크림프 할 필요가 없으며 튜브의 다른 쪽 끝은 이미 에어 브러시에 있습니다.
감압 기 이후의 압력은 리시버에 비해 작기 때문에 튜브는 아무런 노력없이 견딜 수 있습니다. 이미 언급했듯이 컴프레서 입구에는 자동차 필터가 설치되어 공기를 정화합니다. 기름 ...
오일 교환과 관련하여 압축기에서 3 개의 파이프가 나옵니다. 하나의 입력, 다른 출력, 세 번째 밀봉, 오일 추가 용입니다. 여기서 우리는 그것을 찢어 버리고 있습니다 (방금 플라이어로 물린 것입니다). 그러나 톱밥이 안으로 들어 가지 않도록하십시오.
거기에서 우리는 기름을 배출합니다. 얼마나 새는지, 나는 솔직히 측정하지 않았지만 유리에 관한 것입니다. 나는 약 350g의 부피로 화학식 10W40의 자동차 오일을 부었다. IMHO, 자동차 오일은 타작 마당을 보호하는 첨가제가 풍부하며, 둘째로 스핀들 오일과 달리 수분을 "흡수"하지 않는다는 점에서 더 좋습니다.
저자 : 로마 Vetrov
출처 : SdelayKompressor.ru

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비디오 시청: Компрессор из колеса (할 수있다 2024).