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적절한 크기의 탭이 없으며, 나사산이 손상된 부품은 예를 들어 엔진 및 기어 박스의 클러치 덮개와 같이 기계 또는 메커니즘에 부피가 크고 견고하게 고정되어 있습니다.
상황이 절망적 인 것 같습니다. 그러나 적절한 크기의 일반 강철 볼트를 사용하여 나사를 제자리에 복원하는 상당히 간단하지만 효과적인 방법이 있으며 동일한 구멍에서 손상되어 꼬일 수도 있습니다.
이 방법을 구현하려면 작고 얇은 디스크가있는 미니 그라인더가 필요합니다. 그것이 없다면 기본적으로 볼 것이 없기 때문에 금속 용 일반 쇠톱으로 할 수 있습니다. 내부 스레드를 복원하는이 방법을 사용하는 몇 가지 구체적인 예는 다음과 같습니다.
자동차 배기 매니 폴드 복원
여러 곳에서 볼트 나 스터드로 엔진 블록에 고정 된 배기 매니 폴드를 상상해보십시오. 이러한 부품의 적어도 하나의 구멍이 손상되는 것은 심각한 문제입니다. 이 장치를 엔진에서 분리하는 것조차 어려운 경우가 많습니다. 고온으로 인해 수년 동안 작동하면 시트가 단단히 고정됩니다. 그런 다음 여전히 올바른 탭으로 주인을 찾아서 일을 지불해야합니다 ...
한 가지 남아 있습니다 : 구멍에 구겨진 프로파일로 볼트를 조일 수 없으며 나사산을 망칠 수 있기 때문에 문제를 직접 해결하십시오.
"네이티브 (native)"를 꼬이거나 다른 것으로 사용할 수 있지만 크기와 프로파일은 정확히 동일합니다.
벤치 바이스에서 헤드를 고정하여 막대가 위로 향하게하십시오. 그런 다음 막대 중앙에 정확하게 금속 용 쇠톱을 넣고 약 3-5 바퀴의 홈을 자릅니다.
다음으로, 우리는 절단 볼트와 손상된 장소에 기계유를 바르고,이 종류의 탭을 충분한 손으로 먼저 나사로 조인 다음 렌치를 사용하여 여러 번 연속으로 나사를 풀고 나사를 풉니 다.
결과적으로, 볼트에 나사산이있는 돌기는 홈으로 자르고 오목 부에 들어가서 점차 주름을 crush습니다.
우리의 독특한 탭을 푼 후 나사를 풀고 우리는 그가 그 자신을 그대로 유지했으며 더 중요한 것은 구멍의 프로파일을 완전히 복원했다는 것을 확신합니다.
이제 한 손의 힘 으로이 볼트 또는 다른 동일한 볼트를 끝까지 나사로 조일 수 있으며 부품을 원래 위치에 고정시킬 수 있습니다.
보닛 힌지
때때로이 결함은 후드 루프가 부착 된 구멍에서 발생합니다. 배기 매니 폴드와 정확히 동일합니다.
고정 볼트를 바이스에 고정하고 샤프트에 홈을 가공하여 그리스를 넣은 다음 가능하면 손으로 비틀어줍니다.
다음으로 임시 변속 탭을 감싸고 풀면서 렌치로 프로세스를 계속합니다.
이 경우 나사산의 절단 프로파일은 구멍의 프로파일을 정리하여 탭 기능을 수행합니다. 볼트를 꺼내면 볼트와 내부의 나사산이 완벽하게 정렬되어 있는지 확인할 수 있습니다. 이제 볼트를 손으로 쉽게 조일 수 있습니다. 그런 다음 렌치로 조이면 필요한 조임력이 제공됩니다.
엔진 블록의 나사산 복원
고려중인 문제는 특히 알루미늄 합금으로 만들어진 경우 엔진 블록에서 발생할 수 있습니다. 구멍에 실이 막히거나 구겨져있어 볼트를 올바르게 설치할 수 없습니다. 그는 실수하지 않거나 잘못하려고 노력합니다.
배기 매니 폴드와 루프 마운트를 후드에 사용한 절차를 반복합니다. 바이스에 고정 된 볼트의 샤프트는 쇠톱으로 끝에서 몇 바퀴 깊이로 절단됩니다.
그런 다음 금속 입자를 제거하고 기름칠을 충분히 한 후 손으로 구멍에 손을 넣습니다. 볼트가 몇 바퀴 동안 단단히 들어가 자마자 렌치를 손에 쥐고 조심스럽게 점차적으로 나사를 조입니다. 깊이가 끝까지 갈 때까지.
구멍의 나사산이 복원되고 볼트에서 나사산이 손상되지 않았는지 확인하십시오. 손으로 전체 깊이로 나사로 조여서 증명할 수 있습니다.
결론
이것은 전 세계에서 매일 수백만 개의 볼트가 생산된다는 점을 고려할 때 구멍에서 나사산을 복원하는 놀랍도록 간단한 방법입니다. 이는 탁월한 기술 솔루션으로 간주 될 수 있습니다.
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