차량에 릴레이 블록 추가 : DRL, 레코더, 공압 신호

현대 자동차에는 다양한 전자 장치가 표준으로 장착되어 있습니다. 그러나 많은 액세서리에 대해 여전히 알지 못했던 오래 전에 자동차가 출시 된 경우 어떻게해야합니까? 전기 회로를 직접 수정할 수 있으며, 가장 중요한 것은 전기 안전 조치를 준수하는 것입니다.
참고 : 당사의 자료는 순수한 기술적 주제와 관련이 있습니다. 디자인 변경의 합법성은 다른 기사의 주제입니다.
따라서 튜닝 요소가있는 일반적인 전자 애드온 세트를 고려하십시오.

• 자동 주간 주행 등;
• 엔진을 켜는 비디오 레코더;
• 전기 압축기에 의해 구동되는 공압 신호.

자동차의 전기 부품에 익숙한 경우 릴레이를 사용하여 모든 소비자 (헤드 라이트, 스타터, 팬, 파워 윈도우)가 켜져 있다는 것을 알고있을 것입니다. 이것은 제어 관점에서 편리하며 두꺼운 신호 케이블을 두꺼운 전원 케이블에서 분리 할 수 ​​있습니다. 새로 설치된 장치를 연결하기 위해 새 릴레이 장치를 조립합니다.

먼저 회로를 분석해 봅시다

작동 알고리즘은 다음과 같습니다. 엔진을 시동 할 때 주간 주행 표시등이 켜지고 레코더가 켜집니다. 엔진이 꺼지면이 장치들이 꺼집니다. 또한 치수 또는 헤드 라이트가 켜질 때 DRL이 꺼져 야합니다. 이것이 기술 규정에 필요한 것입니다.
구현을 위해서는 5 개의 접점 (자동차 판매점에서 판매)을 갖춘 3 개의 표준 자동차 계전기가 필요합니다. 다이어그램은 숫자 1, 2 및 3으로 표시됩니다.
1. 녹색 선은 전원 공급 장치입니다. 퓨즈를 통한 12 볼트는 계전기 1과 접점 3의 접점 번호 87 (일반적으로 열림)에 지속적으로 공급됩니다. 음극선 (접지)은 장치 설치 현장의 차체에 연결할 수 있습니다.
2. 회로의 빨간색 와이어는 12V의 제어 전압을 공급하며 엔진이 시동 된 후 (또는 점화 키를 돌린 후) 나타납니다. 자동차 회로에서는 "HOT RUN"으로 지정됩니다. 라디오에서 연료 펌프의 전원에 이르기까지 많은 연결 지점이 있습니다. 신호는 차량 설명에서 쉽게 찾을 수 있습니다.
3. 빨간색 와이어에 12 볼트가 나타나면 (접점 번호 85) 릴레이 코일 1 및 3이 활성화되면 녹색 선을 통한 공급 전압에 레코더 및 DRL이 포함됩니다 (접점 번호 87 및 30 번이 닫힘).
4. 릴레이 3에서 릴레이 2의 접점 번호 87a와 30 번을 통해 제어 전압이 공급됩니다. 릴레이 2의 접점 번호 85에 전압이 가해지면 코일이 활성화되고 릴레이 3에 제어 전압 공급이 중단됩니다. 제어 신호는 포함 된 측면 조명에서 나옵니다. DRL이 꺼지고 레지스트라 (릴레이 1을 통해)가 계속 작동합니다.
수동 제어를 추가하여 회로를 업그레이드 할 수 있습니다. 여기에는 3 쌍의 접점이있는 3 위치 스위치가 필요합니다.
이 연결 방법을 사용하면 릴레이 장치를 수동으로 제어 할 수 있습니다. "OFF"모드 (스위치의 중간 위치)에서는 회로가 비활성화됩니다. "AVTO"모드는 모터가 시작될 때 레코더와 DRL을 시작합니다. "ON"위치에서 엔진을 끈 상태에서 장비를 켤 수 있습니다.

• 예를 들어, 슈퍼마켓의 주차장에서 자동차를 모니터링하기위한 레지스트라;
• 또는 헤드 라이트를 포함하지 않는 주행 등으로 차고 문을 비 춥니 다.

도구 및 재료

1. 프로젝트의 구현을 위해 aliexpress 접점 그룹과 함께 6 개의 릴레이 및 6 개의 퓨즈 박스를 구입했습니다.
2. 스위치, 공압 신호용 버튼, 크림프 접점, 자동차 계전기.
3. 와이어, 캠브리지, 자동차 주름.
4. 측면 절단기, 플라이어, 절연 피복 제거 키트 (KSI), 납땜 인두, 전기 테이프, 열 압착 캠브리지.

단계별 설치 프로세스

작업을 시작하기 전에 차를 참조하여 와이어의 색상 코딩, 전원 연결 지점과 같은 자세한 배선 다이어그램을 인쇄하는 것이 좋습니다. 접점을 표시해야합니다. 그렇지 않으면 조립 오류가 발생할 수 있습니다. 이 다이어그램은 공압 신호 활성화 버튼과 전면 주차 센서가있는 릴레이 4 번을 추가합니다.
중요! 외부 연결은 자동차 브랜드에 따라 다를 수 있습니다.
1. 다이어그램에 따라 릴레이의 전선 및 커넥터 배선을 수행합니다.
2. 전선은 필연적으로 교차 할 것이며 절연성이 좋으면 문제가되지 않습니다.
3. 접점 압착은 기계적으로 이루어지며 납땜 인두는 사용되지 않습니다.
4. 모든 와이어를 연결 한 후 번들을 형성하고 주름에 놓습니다.
5. 제어 및 공급 와이어를 연결하기 위해 기성품 커넥터를 사용하는 것이 편리합니다.
6. 릴레이 장치가 후드 아래에 설치된 경우 표준 덮개로 닫아야합니다. 객실 설치에는 필요하지 않습니다.
7. 크림프 커넥터를 사용하여 스위치를 연결합니다.
8. 테스트 회로를 조립하여 설치를 확인합니다 (물론 자동차 외부 및 입력 퓨즈 포함). 모든 모드를 시뮬레이션합니다.

차 안에 전선 설치

배터리 단자에서 퓨즈를 통해 직접 전원을 공급받을 수 있습니다. 또는 표준 퓨즈 박스에서 전환점을 찾으십시오 (자동차 다이어그램이 필요함).
중요! 이 aliexpress 상자에는 각 라인에 대한 입력 퓨즈가 있습니다.
모든 추가 배선은 주름으로 본체에 장착 된 주름에서 수행됩니다.
엔진 실드의 표준 개구부를 통해 하네스가 승객 실에서 시작됩니다.
캐빈 내부의 케이블은 주름에도 맞으며 구조 요소에 부착됩니다.
모든 연결은 열 케 브릭으로 절연되어 다시 주름에 의해 납땜으로 이루어집니다.
빠른 연결을 위해 동일한 aliexpress에서 빠른 분리 가능한 커넥터를 사용할 수 있습니다.
치수의 신호를 헤드 라이트 근처에서 가져갈 필요는 없습니다. 조명 제어 장치의 커넥터에서 (납땜으로) 탭을 만드는 것으로 충분합니다.
캐빈에 스위치 (버튼)를 설정하십시오. 디자인을 어지럽히 지 않고 패널 요소를 선택합니다.
스위치는 접근하기 쉽고 미묘해야합니다 (예 : 작은 물건을위한 틈새).
모든 와이어는 탈착식 접점을 사용하여 연결됩니다. 승객 실을 분해 할 때 쉽게 분해 할 수 있습니다.
결과적으로 접점 소켓이있는 제어 및 공급 와이어는 릴레이 장치 설치 장소에 집중됩니다.
우리는 계획에 따라 테스트 포함을 수행하고 작동 성을 검사합니다.
이 경우 릴레이 장치는 운전자와 승객 사이의 플로어 콘솔에 설치됩니다. 장착 위치는 차량마다 다릅니다. 고정을 위해 브래킷을 만들 수 있습니다.
블록의 퓨즈를 확인하십시오.
마지막으로 콘솔에서 모듈을 수정했습니다.
우리는 스위치에서 긴 와이어를 분리하고 스위치를 틈새로 설정하고 다시 조립합니다.

공압 신호 연결

제어판의 버튼으로 표준 혼과 별도로 포함되어 있습니다. 강력한 압축기를 시작하기 위해 릴레이가 설치되어 있습니다 (그림 : 4 번). 신호 자체는 프레임 요소 또는 차체 보호에 장착됩니다.
배선은 엔진 실에 깔끔하게 맞습니다.
주름은 설치 장소로 내려 가고 공급 와이어는 공압 신호 압축기에 연결됩니다.
릴레이를 통해 왜? 10 회의 프레스 후 직접 연결하면 신호 버튼이 녹습니다. 에어 컴프레서 전류는 약 15 암페어입니다.
중요 : 직접 전원 연결 (차량의 표준 퓨즈 사용)은 바람직하지 않습니다. 단락이 발생하면 전기 회로의 중요한 구성 요소에 전원을 공급할 수 있습니다.
추가 장치는 퓨즈를 통해 연결됩니다.