소생술 자동차 증폭기

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중국산 버짓 카 앰프는 일반적으로 신뢰성이 떨어집니다. 그것들은 진지한 제조 회사의 장치에도 사용되는 전통적인 방식에 따라 조립되지만 "중국어"는 종종 세부 사항을 저장합니다. 일부 요소는 전혀 설치되지 않으며 일부는 소비재의 저렴한 아날로그로 대체됩니다. 일반적으로 이러한 앰프는“타고”수리가 부적절합니다. 일반 부품의 비용이 종종 그러한 앰프 자체의 비용을 초과하기 때문입니다. 그러나 원하는 경우 시간의 가용성과 일부 아마추어 라디오 기술을 사용하면 이러한 앰프를 다시 애니메이션으로 만들 수 있으며 그렇게하기가 어렵지 않습니다.

자신의 손으로 자동차 증폭기의 변경

일반적으로, 이러한 증폭기에서, 전력 공급 장치 (컨버터)의 전력 전계 효과 트랜지스터 또는 전력 증폭기의 단자 단의 강력한 트랜지스터는 연소되어 교체하기 어렵지 않다. 이 트랜지스터는 기존의 테스터에 의해 작동 성을 검사 할 수 있으며 "펀치 된"소자의 "레그"-탭 사이의 저항을 측정하면 이러한 저항은 측정 프로브의 조합 및 극성에 따라 거의 0이됩니다. 고전력 트랜지스터를 교체해도 앰프의 성능이 복원되지 않으면 그 이유가 더 깊어지기 때문에 미세 회로 및 기타 작은 요소, 특히 납땜이없는 SMD 케이스의 상태를 결정하는 것은 상당히 문제가됩니다. 이 경우 결함이있는 장치 대신 새 장치를 조립하는 것이 훨씬 쉽고 빠릅니다. 예를 들어, 증폭기가 작동하지 않지만 전원 공급 장치 변환기가 정상 작동 전압을 생성하는 경우 증폭기 단계와 관련된 모든 세부 정보를 보드에서 제거하고 보드의 빈 공간에 자체적으로 조립 된 새 회로를 설치할 수 있습니다. 원칙적으로 출력 및 사전 터미널 스테이지의 강력한 트랜지스터를 제거하면 충분하며 전체 저 전류 부분 (프리 앰프)을 보드에 남겨 둘 수 있습니다. 그들은 많은 공간을 차지하지 않으며 어떤 식 으로든 방해하지 않습니다. 물론 추가 보드를 설치하는 동안 발생할 수있는 단락을 피하기 위해 컨버터에서이 부품으로가는 모든 전원 경로를 찾아주의 깊게 잘라야합니다.
따라서 작동 전원 공급 장치 변환기와 새로운 회로를 수용 할 수있는 충분한 여유 공간 만 갖게됩니다.
다음은 서브 우퍼의 2- 채널 앰프를 단일 채널 앰프로 수리-변환하는 예입니다.

그림은 남아있는 "기본"부분 (전압 변환기 및 추가 된 가정용 회로)과 가산기 및 필터 장치 및 터미널 전력 증폭기를 보여줍니다. 다음은 새로 추가 된 "부품"의 회로도입니다.

전력 증폭기 회로

그것은 꽤 단순한 특성에 따라 구성되지만 다소 간단한 계획에 따라 조립됩니다. 사용 된 터미널 트랜지스터와 공급 전압의 값에 따라 UMZCH는 4 Ohm의 부하에서 최대 200 와트를 생성 할 수 있습니다.

증폭기 변환기의 공급 전압이 +/- 32V가 아니라 더 작 으면 (예 : +/- 24V), 증폭기의 출력 전력은 더 낮아집니다. 이 상황은 컨버터의 펄스 전력 변압기를 교체하거나 필터 커패시터와 전해질을 더 높은 전압으로 교체하여 2 차 권선을 더 많은 권선으로 되감기 만하면 해결할 수 있습니다. 32V의 전압에서 출력 전력은 약 150 와트입니다. 낮은 전압, 예를 들어 24V의 경우 저항 R10R11의 값을 910 Ohm으로 줄여야하며 다른 회로 변경은 필요하지 않습니다. OP1 연산 증폭기는 LM2904, LM324N, BA4558N, TL062 (072, 082) 또는 기타 유사한 단일 또는 이중 유형으로 사용될 수 있습니다 (이중 증폭기의 경우 두 번째 채널의 번호는 다이어그램에서 괄호로 표시됨). 위에 나열된 모든 미세 회로의 경우 핀 배치는 동일합니다. 다른 아날로그를 사용할 때는 핀 배치 (!)에주의해야합니다.
제너 다이오드 VD1VD2-안정화 전압 15V (대부분의 연산 증폭기 회로의 일반적인 전력 값)를 갖는 모든 것. 사전 터미널 캐스케이드 유형 KT815G (817G) 및 KT814G (816G)의 트랜지스터 T1T2 또는 각각의 해당 외국 장치. 이 트랜지스터는 작은 방열판에 설치해야합니다. 회로는 사용되는 부품에 중요하지 않으며 트랜지스터는 매개 변수로 특별한 선택을 요구하지 않습니다. 유형 2SA1943 및 2SC5200과 같이 T3T4 출력 트랜지스터를 더 강력하게 설정하는 것이 좋습니다. 이들은 운모 또는 특수 열전 도성 물질로 만들어진 전기 절연 개스킷을 통해 하우징 (방열판 역할을 함)에 장착됩니다. R9를 제외하고 0.25 와트의 전원을 사용하는 모든 저항-고전력에서 매우 많이 가열되며 2 와트 이상의 전력을 사용하는 것이 좋습니다. 커패시터-공급 전압 이상, 바람직하게는 50-63 볼트의 작동 전압을 갖는 모든 유형의 커패시터. 튜닝 할 때 저항 "R6R7"의 값을 선택하여 "휴면"모드에서 스피커를 끈 상태에서 트랜지스터 T1 및 T2베이스의 DC 전압이 약 0.4-0.6V가되도록합니다. 커패시터 C4, C5C6 및 C7은 RF에 의한 자체 여기에 대한 회로의 안정성을 담당하며 그러한 여기가 발생하는 경우 선택됩니다. 인쇄 회로 기판의 트랙을 올바르게 배치하면 일반적으로 여기가 발생하지 않습니다. 저항 R1은 피드백 깊이를 설정하고 증폭기의 전체 게인을 결정합니다.
앰프의 불안정성을 초래할 수 있으므로 정격을 과대 평가하는 것은 바람직하지 않습니다. 다이어그램은 최적의 값을 나타냅니다.

채널 가산기 및 조정 가능한 필터 유닛

이 블록은 다소 간단한 "클래식 구성표"에 따라 조립됩니다.

회로에는 일반 라인 입력 (Line In)과 하이 레벨 입력 (Hi In)이 있습니다. 하이 레벨 입력은 전체 앰프를 다른 앰프와 같이 작동하며 자동차 라디오에 선형 출력이없는 경우 사용되는 스피커에 직접 연결하도록 설계되었습니다. 이러한 입력을 사용하지 않으려면 C3C4R3R4R5R6 요소를 회로에서 제외 할 수 있습니다. 100kΩ 가변 저항은 캐스케이드의 게인을 제어하고 "레벨"컨트롤로 섀시의 전면 패널에 출력됩니다. 공칭 값은 50 ~ 200kOhm으로 교체 할 수 있으며 반드시 차폐 선 (!)으로 보드에 연결할 수 있습니다. 이중 33kΩ 저항은 필터의 차단 주파수 (50 ~ 500Hz)를 제어하며 22 ~ 56kΩ의 공칭 값으로 대체 할 수 있습니다. 또한 케이스의 전면 패널에 표시되며 화면에 전선으로 보드에 연결됩니다. 여기서 연산 증폭기는 전력 증폭기 및 제너 다이오드 VD1VD2와 동일 할 수 있습니다. 적절한 조립 및 수리 가능한 부품을 사용하면이 구성표를 조정할 필요가 없습니다.
결과적으로, 우리는 꽤 괜찮은 파라미터와 파워를 가진 서브 우퍼를위한 작동 가능한 증폭기를 얻습니다. 여기에 사용 된 모든 계획은 두 번 이상 반복 되었으며이 자동차 증폭기의 "기본"보다 훨씬 높은 높은 신뢰성을 보여주었습니다. 중국어 ...

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