가열식 와이퍼

자동차로 겨울에 운전 한 사람들은 눈과 얼음이 겨울철 자동차 브러시 나 와이퍼에 붙어 있다는 사실을 잘 알고 있습니다. 그리고 거리에서 비가 내리는 눈이 내리면 와이퍼는 일반적으로 붙어서 실제로 유리를 청소하지 않습니다.
또한 브러시는 지속적으로 유리에 고정되며 얼음에서 긁어내는 것을 잊어 버린 경우 시작하면 클리닝 껌이 찢어 질 수 있습니다.
물론 항상 수동으로 처리 할 수는 있지만 이것이 편리하지 않다는 것을 인정해야합니다. 그리고 눈이 내리고 운전 중에 끊임없이 멈추는 것은 편리 할뿐만 아니라 시간이 많이 걸리는 일입니다.
해결책이 있습니다-가열 된 브러시를 구입하면 꽤 많은 비용이 듭니다. 그리고 당신은 내가하는 것처럼 할 수 있고 직접 가열 된 브러시를 만들 수 있습니다.

청소부 해체

가장 저렴한 프레임리스 중국 와이퍼를 구입했습니다. 몇 분 안에 이해할 것입니다.
래치를 빼내고 상단 덮개를 제거합니다.
그런 다음 모든 고무 밴드와 금속 인서트를 제거하십시오.
청소부는 조각으로 분해되었습니다.

발열체 제조

니크롬 나선으로 발열체를 만들었습니다.
니크롬 실의 크기는 길이가 아니라 저항에 의해 픽업됩니다.
7.5ohm의 저항으로 조각을자를 것입니다. 6-10 옴 범위에서 사용할 수 있습니다. 힘과 전류, 나는 당신 스스로 문제없이 계산할 것이라고 생각합니다. 여기 제가 한 상처 철사가 있습니다.
그런 다음 회전없이 하나의 코어에 용해시켜야합니다. 기복이 남아 있으므로 옆으로 잡아 당기거나 잡아 당기는 것은 불가능합니다.
우리는 나선 핀이나 드라이버에 나선을 입히고 당깁니다. 그래야만 니크롬 선이 생깁니다.

청소부 난방 만들기

우리는 니크롬 와이어를 잡고 청소부의 잇몸에 코일을 만듭니다. 우리는 껌의 홈에 니크롬 드라이버를 익사했습니다. 탄성체에 니크롬 1 바퀴를 직접 넣었습니다.
다음으로 와이어를 케이스에 넣고 와이퍼 하우징 자체에 코일을 만들고 탄성 밴드를 착용하십시오.
결과적으로 전체 가열 요소는 두 개의 회전으로 구성됩니다. 하나는 탄성 밴드에 있고 다른 하나는 와이퍼 본체에 있습니다.
우리는 여분의 와이어 조각을 잘라 냈지만 그 전에 저항을 측정했습니다. 6 옴 미만이면 떨어지지 않으며 이는 정상입니다.
끝에 우리는 단열을하고 불어.
확인합니다. 차량용 충전기를 연결하고 가열 시간을 측정하십시오.
시간이 1 분 미만으로 밝혀졌습니다. 이는 정상입니다.
상단 패드를 닫습니다. 우리는 터미널을 입고 정착합니다. 결과적으로 두 개의 가열 브러시가 생성됩니다.

배선도

회로에서 와이퍼는 릴레이를 통해 병렬로 연결됩니다. 또한 배터리에서 가져옵니다.
회로를 미리 테이블에 조립하여 사용해 보았습니다.

차에 브러쉬 설치

이것이 차에 장착 된 와이퍼의 모습입니다. 전선이 마모되지 않습니다-모든 것이 좋습니다.
전기 블록의 릴레이.
차에 버튼. 나는 오른쪽 운전 차량을 가지고 있으므로 놀라지 마십시오-이것은 승객을위한 것이 아닙니다.

실제 조건에서 가열 브러시 테스트

그것이 냉동 관리인을 청소하는 방법입니다.
난방을 켠 후 3-5 분 후에 완전히 다른 결과가 나타납니다.
따라서 특히 겨울에 타는 것을 좋아하는 친구는 안전하게 운전하고 편안하게 운전합니다.

가열식 와이퍼의 제조 및 테스트 비디오보기

비디오 시청: Mercedes w124 - the exemplary for aerodynamics (십일월 2024).