자동차 인버터 12-220V

Send

약 6 개월 전에 나는 차를 샀다. 나는 그것을 개선하기 위해 만든 모든 현대화를 설명하지는 않을 것이며 하나에 만 초점을 둘 것이다. 자동차의 온보드 네트워크에서 가전 제품에 전력을 공급하기위한 12-220V 인버터입니다.
물론, 상점에서 25-30 달러에 구입할 수는 있지만 그들의 힘은 당황했습니다. 랩탑조차도 대부분의 자동차 인버터가 제공하는 0.5-1 암페어의 전류로는 충분하지 않습니다.
개념의 선택.
내 성격 상, 나는 게으른 사람이다. 그래서 나는 "바퀴를 재발견"하지 말고 인터넷에서 비슷한 디자인을 찾아 내고 그 중 하나의 계획을 나의 기술에 적용하기로 결정했다. 시간이 얼마 남지 않아서 우선 순위는 단순하고 값 비싼 부품이 부족했습니다.

포럼 중 하나에서 공통 PWM 컨트롤러 TL494에서 간단한 회로를 선택했습니다. 이 회로의 단점은 출력에서 220V의 직사각형 전압을 수신한다는 점이지만 전원 공급 장치 회로를 전환하는 데 중요하지 않습니다.
부품 선택.
회로는 거의 모든 세부 사항이 컴퓨터 전원 공급 장치에서 가져올 수 있기 때문에 선택되었습니다. 가장 가까운 전문 상점이 150km 이상 떨어져 있기 때문에 매우 중요했습니다.

출력 커패시터, 저항기 및 미세 회로 자체는 250 및 350W에서 한 쌍의 결함이있는 전원 공급 장치에서 납땜되었습니다.
승압 변압기의 출력에서 전압을 변환하는 고주파 다이오드에서만 어려움이 발생했지만 여기서 오래된 주식은 저를 구했습니다. 특성 KD2999V 나는 매우 만족했다.
완성 된 장치의 조립.
긴 여행이 계획 되었기 때문에 퇴근 후 몇 시간 내에 장치를 조립해야했습니다.
시간이 매우 제한되어 있었기 때문에 추가 재료와 도구를 찾지 않았습니다. 나는 손에 든 것을 사용했다. 다시 한 번, 속도 때문에 포럼에서 제공된 인쇄 회로 기판 샘플을 사용하지 않았습니다. 30 분 후, 인쇄 회로 기판이 한 장의 종이에 현상되었고, 그 그림이 텍스타일로 옮겨졌다.
메스를 사용하여 호일 층 중 하나를 제거했습니다. 나머지 층에는 그려진 선을 따라 깊은 홈이 그려졌습니다. 구부러진 핀셋을 사용하면 가장 편리한 것으로 나타 났으며 그루브는 비전 도성 전류 층으로 깊어졌습니다. 송곳으로 부품을 설치 한 곳에서는 사진이 찍히지 않고 구멍이 생겼습니다.

변압기를 설치하여 조립을 시작했으며 블록 중 하나를 낮추는 데 사용되었습니다. 단순히 뒤집어 전압을 400V에서 12V로 낮추는 대신 12V에서 268V로 늘 렸습니다. 저항 (R3)과 커패시터 (C1)를 교체함으로써 출력 전압을 220V로 줄일 수 있었지만 추가 실험을 통해이를 수행해서는 안된다는 것이 밝혀졌다.
변압기 후 크기를 줄이기 위해 나머지 부품을 설치했습니다.

전계 효과 트랜지스터는 냉각 라디에이터에 쉽게 부착 할 수 있도록 길쭉한 입력을하기로 결정했습니다.

결과적으로 우리는 다음과 같은 장치를 얻었습니다.

라디에이터 마운트-마무리 터치 만 남아 있습니다. 보드에는 4 개의 구멍이 있지만 3 개의 셀프 태핑 나사 만 있지만 조립 과정에서 라디에이터의 위치를 약간 변경하여 더 나은 외관을 갖기로 결정했습니다. 최종 빌드 후 다음과 같은 일이 발생했습니다.
테스트
장치를 구체적으로 테스트 할 시간이 없었으며 무정전 전원 공급 장치에서 배터리에 간단히 연결되었습니다. 출력은 30W 전구 형태의 부하에 연결되었습니다. 화재가 난 후, 장치는 단순히 배낭에 버려졌고 2 주 동안 출장을갔습니다.
2 주 동안 장치가 고장 나지 않았습니다. 다양한 장치에 전원이 공급되었습니다. 멀티 미터로 측정 할 때 얻은 최대 전류는 2.7A에 도달했습니다.

Send